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메타데이터
항목 ID GC02002407
한자 天安論山高速道路
영어의미역 Cheonan-Nonsan Express Highway
이칭/별칭 고속국도 25호선
분야 지리/인문 지리
유형 지명/도로와 교량
지역 충청남도 논산시 연무읍 고내리·광석면 득윤리지도보기
시대 현대/현대
집필자 이영구
[상세정보]
메타데이터 상세정보
성격 고속도로
구간 충청남도 연무읍 고내리~광석면 득윤리
길이 25.51㎞
차선 왕복 4차선
23.4m
전화 041-850-6700
팩스 041-850-6789
홈페이지 천안논산고속도로(http://www.cneway.co.kr)

[정의]

충청남도 논산시 연무읍 고내리에서 광석면 득윤리까지 연결되는 고속도로.

[개설]

천안논산고속도로는 충청남도 천안시 목천읍 응원리의 천안분기점과 논산시 연무읍 고내리의 논산분기점을 연결하는 고속도로이다. 총 연장은 80.96㎞ 중 논산 지역 구간은 25.51㎞이며, 총 폭 23.4m의 왕복 4차선 도로이다. 인천국제공항고속도로에 이어 국내에서 두 번째로 민간자본에 의해 건설되었다. 진·출입 시설로 JCT는 2개소, IC는 6개소가 있다. 터널은 2개소로 총 연장 2,950m이다. 장대교는 44개소로 총 연장 11,810m이다. IC 영업소 6개소, 본선 영업소 2개소, 휴게소 4개소 및 주유소 4개소가 있다.

[명칭유래]

천안논산고속도로천안~공주~논산 구간을 연결하는 도로로, 천안과 논산 지역 이름을 따서 만든 명칭이다.

[건립경위]

천안논산고속도로는 민간 투자 시설 사업으로서 LG건설(주)·현대건설(주)·금호건설(주) 등 11개 업체가 컨소시엄을 이루어 1997년 착공해 2002년 12월 23일 개통되었다. 노선 번호는 호남고속도로와 같은 고속국도 25호선으로 편입되었다. 총 공사비는 민간 1조 1589억 원과 국고 보조 4,364억 원 등 총 1조 5953억 원이 투입되었고, 연인원 26만 4000명에 10만 3000여 대의 차량, 64만 톤의 시멘트, 14만 톤의 철근이 동원되었다.

[현황]

천안논산고속도로의 개통으로 서울~논산의 운행 거리가 경부고속도로를 이용할 때보다 30㎞ 정도 단축되고, 시간도 30분 정도 축소되었다. 천안논산고속도로는 서쪽에서 남북 방향으로 논산 지역을 관통하고 있으며, 논산 지역 내에는 서논산 IC, 연무 IC, 논산 JCT가 설치되어 있고, 휴게소는 없다. 민간 투자 시설 사업 운영 기간은 2002~2032년까지 30년간이다.

1. 도로지원시스템

천안논산고속도로의 도로지원시스템에는 교통지원시스템과 통행료시스템, 유지관리시스템이 있다.

1) 교통지원시스템 : 고속도로 상 실시간 교통정보의 수집·가공·처리를 통해 고속도로 이용자에게 신속히 제공함으로써 고속도로의 이동성 확보, 신속한 교통사고 처리 및 통행수요 관리를 통한 도로이용 효율 극대화를 목표로 하고 있다.

(1) 교통정보 수집시스템 : 고속도로 상 발생하는 교통 상황이나 기상 상황, 도로 상황 등의 정보를 CCTV, 차량검지시스템, 비상전화 등을 통해 수집한다.

(2) 교통정보 처리시스템 : 교통정보센터에는 수집된 교통정보를 저장·가공·처리하고 외부 연계기관에 교통정보를 제공한다.

(3) 교통정보 제공시스템 : 수집된 교통정보는 도로전광표지, 인터넷, 자동응답전화, 휴게소여행자 정보시스템 등을 통해 이용자에게 신속하게 제공한다.

2) 통행료시스템

통행요금과 교통량 측정은 물론 요금수납 업무와 관련한 제반업무를 처리하도록 설계, 구현되어 통행료수납 업무를 신속, 정확하게 처리하는 최첨단 시스템이다. TCS(구동력 제어시스템, Traction Control System)는 차선요금소에서 발생하는 통행량 정보와 통행요금을 자동 집계하여 그 결과를 관리자에게 제공하고, 요금소에서 발생하는 통행요금과 교통량 관련 자료를 근무 종료 직후 영업소 컴퓨터로 전송하여 자동 집계한다.

차선 설비, 부스 설비, 영업소 설비로 구분된다. 입구차선은 무인, 출구차선은 유인으로 운영되며 폐쇄식 통행료 수납방법(고속도로에 진입할 때 입구 요금소에서 자동으로 발행하는 통행권을 받고 목적지 출구 요금소에서 실제로 운행한 거리에 해당하는 만큼만 통행료를 내는 것)을 채택하고 있다. 통행료 수납시스템의 운영 목표는 도로 이용자가 영업소에서 통행료 수납에 따른 불편 및 지체를 최소화하고, 운영자 측면에서는 요금 수납원의 적정 인원 배치를 통한 인건비 절감과 경영정보체계의 구축 및 요금수납원의 부정을 근절하는 것이다.

3) 유지관리시스템

고속도로를 최상의 상태로 유지·관리하는 것을 목적으로 노면, 교량, 터널 등 각종 구조물 및 적정 도로 상태를 위한 시스템이다. 도로 유지관리에서는 도로의 이상 여부를 신속히 파악, 적절히 대처함으로써 도로 이용자의 안전을 도모하고, 시설물의 정상적인 기능을 확보한다. 활동으로는 노면, 표지판, 배수로 청소와 갓길 및 녹지대 제초와 삭초, 가로등 점검, 정비 등이 있다.

터널 유지관리에서는 터널 구조물의 적정 상태를 파악하고 하자를 조기에 발견하여 보수, 보강작업을 실시함으로써 구조물의 안정성 확보 및 수명을 연장한다. 활동으로는 교량 및 터널을 일상적으로 점검하고, 터널 내부 청소 및 시설물을 관리한다. 재해 관리에서는 동절기 폭설 및 하절기 장마와 태풍으로부터 고속도로의 기능 유지를 확보함으로써 이용 차량의 안전과 원활한 교통 소통을 도모한다. 활동으로는 풍수해 응급복구 및 안전조치와 강설시 노면 제설 작업 그리고 24시간 비상근무체제를 가동한다. 시설물 관리에서는 다이크 및 측구보수와 중앙분리대, 방현망, 가드레일을 보수한다.

지능형 교통 시스템(ITS:Intelligent Transportation Systems) 시설관리에서는 교통관리·통행료 수납과 시설보수를 하고 교통종합상황실 및 광통신 시설을 보수한다. 안전순찰 및 고객지원 면에서는 고속도로의 원활한 소통 및 유지관리 업무의 효율성을 제고하기 위하여 고객지원반을 상시 운영한다. 안전순찰, 교통사고 처리 및 안전관리, 법규 위반차량 계도, 고객지원 업무 등 안전관리에 필요한 제반 업무를 효율적으로 처리하며 간이 정비에서 응급처치 기능까지 고속도로 상의 고객지원 업무를 담당한다.

2. 시설

시설 현황에는 이용자에서 신속한 정보를 수집·제공하는 시설로 통신시스템과 고속도로 교통관리시스템(FTMS : Freeway Traffic Management System), 교통정보센터가 있다.

1) 통신시스템

통신시스템의 망 구성장비는 교통정보센터(본사)와 10개 노드(영업소) 간에 광가입자 전송장치를 구성하는 환형(RING)망과 통신설비(81㎞, 전송실 11개소) 등이 있고 외부연계시스템은 천안논산고속도로와 한국도로공사 충청지역본부 간에 교통정보의 공유와 VMS(가상제조시스템, Virtual Manufacturing System) 문자정보 공유 그리고 핫라인을 구축하여 긴급 상황 시 상호지원협약을 체결하였다.

2) 고속도로 교통관리 시스템

FTMS 시설에는 VMS를 총 22개소(본선 13개소, 국도 9개소)에 설치하고 그래픽, 문자를 혼용하여 사용하고 서논산 IC, 연무 IC 부근 국도 VMS 무선통신 방식을 이용하고 있다. 또한 CCTV를 총 55개소에 1~2㎞ 간격으로 설치하여 사각지대를 최소화하였다. VDS(차량감지시스템, Versatile Driving Simulator)를 총 91개소(루프 76개소, 영상 15개소)에 1㎞ 간격으로 설치하고 연약 지반부 영상검지기를 설치하였다. 또한 기상정보장치를 4개소(풍세교, 차령터널, 웅진대교, 논산대교)에 설치하여 기상상태, 가시거리, 노면상태, 강설량, 강우량 등을 알 수 있게 하고, 8개소 CCTV 화면노출 시스템을 통해 기온, 습도를 표출한다. 긴급전화를 총 40개소 설치하고, 휴게소 고객들을 위한 교통정보를 제공하기도 한다.

3) 교통정보센터

교통정보센터의 서버는 총 10대가 운영되고 있으며 센터장비에는 상황판 67인치 6개 DLP 방식의 스크린과 50인치 PDP 모니터 6개 그리고 GIS를 활용한 전자지도 표출 시스템이 각 장비의 통신 상태를 실시간 체크하고 교통 소통 상태를 표출한다.

3. 구동력 제어시스템

구동력 제어시스템(TCS)은 이용자에게 수납에 따른 불편과 시간을 최소화하기 위한 시설이다. 구동력 제어시스템은 폐쇄식, 민자노선 중간정산 방식을 채택하고 있고 2006년 3월 전자카드 지불방식을 도입하였다. 2009년 5월 28일에는 하이패스 시스템이 개통되었다.

 

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TCS 설비의 현황

4. 안전시설

이용자의 안전을 위한 시설로는 중앙분리대 방호울타리와 동물방책 울타리가 있다. 중앙분리대 방호울타리는 긴급 상황 발생 시 신속한 대응을 통해 이용객의 고립으로 인한 불편 최소화 및 유지관리 효율성을 극대화하기 위해 설치된 시설이다. 197.2K 외 13개소에 설치되어 있고, 긴급시설용 방호울타리 간격은 평균 4.1㎞이며 최대 6.6㎞, 최소 1.7㎞이다.

방호울타리 시설은 자연재난 및 인적재난으로 인한 고속도로의 일부 구간 기능 발휘 불가 시, 긴급시설용 방호울타리를 개방하여 도로의 기능유지, 이용객 안전보장, 편의증진, 생명과 재산을 보호하기 위함이다. 동물방책 울타리는 노선에 자주 출현하는 동물로 인한 교통사고 피해를 최소화하여 교통사고 예방 및 친환경적인 고속도로를 정착하고자 설치된 시설이다.

 

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동물방책 울타리 설치현황

5. 환경 관리

쾌적한 도로 유지관리를 위해서 도로의 기능을 보존하고 정상적인 교통 흐름을 유지하고 주요 구조물 기능 유지 및 도로 점용, 접도구역 관리와 부대시설(건축, 전기, 설비, 조경) 관리 및 점검, 보유 장비 관리 점검과 터널 점검 및 기능을 유지하는 활동을 하고 있다. 2007년 2월부터 논산천안고속도로의 차별화된 이미지와 쾌적한 고속도로 환경 조성을 위해 고속도로 색채 디자인을 단계적으로 시행하였다.

 

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논산천안고속도로 색채 디자인

아름다운 고속도로를 만들기 위해 나무심기와 꽃길을 연차적으로 조성한다. 계절별 분위기를 연출할 수 있는 도로를 조성하고 주변 자연 경관과 조화되는 생태계 복원 유도, 고객의 안전운전을 고려한 수목 식재를 주요 사업내용으로 한다.

[참고문헌]
  • 천안논산고속도로(http://www.cneway.co.kr)
이용자 의견
인천전주 열라비싸.. 요금 많이 올라서 요즘 좀 멀어도 서해안 타고다닌다 2018.10.23